moteur industriel

  Pannes de moteur courantes 1. Démarrage anormal ou vitesse anormale après le démarrage1) Circuit du stator (alimentation, interrupteur, contacteur, fils, enroulements) phase manquante.2）Casse rotor (casse bague, casse barre).3) Le rotor frotte contre le stator ou la traînée mécanique provoque un blocage.4) Câblage incorrect du circuit du stator (polarité du bobinage ou configuration étoile/triangle).5) Faible tension d’alimentation. 2. Surchauffe ou tabagisme1）Aspect de puissance Haute ou basse tension, ou perte de phase.2) Moteur lui-même Enroulement du stator entre tours ou court-circuit tour à tour ou masse, rupture de la barre du rotor ou frottement du stator/rotor.3）Aspect de la charge Surcharge mécanique ou blocage.4) Aspect ventilation et dissipation thermique Température ambiante élevée, saleté excessive sur le boîtier, conduits d'air obstrués, ventilateur endommagé ou mal installé. 3. La température de fonctionnement du roulement est trop élevée1) Température de fonctionnement élevée des roulements La température de fonctionnement des roulements ne doit généralement pas dépasser 95 °C.2）Huile lubrifiante inappropriée, détériorée, excessive ou inadéquate.3) Usure des roulements, rouille, écaillage, fonctionnement de la bague intérieure ou extérieure ou assemblage incorrect des couvercles intérieurs et extérieurs.4) Mauvais alignement des accouplements ou courroies trop tendues. 4. Bruit anormal ou fortes vibrations1) Frottement stator-rotor ou déformation par usure importante des machines entraînées.2) Fondation inégale, base faible ou boulons d’ancrage desserrés.3) Mauvais alignement de l’accouplement ou arbre plié.4) Excentricité du rotor, déséquilibre du rotor, machines entraînées déséquilibrées ou excentricité des roulements.5) Manque d’huile ou dommages aux roulements.6) Rupture de la barre rotor.7) Perte de phase ou fonctionnement surchargé.   Inspection du moteur 1. Inspection pré-opérationnelle1) Vérifiez si le boîtier est propre, inspectez la poussière et la saleté à l'intérieur des moteurs ouverts.2) Débranchez les câbles et les borniers, mesurez la résistance des enroulements et l'isolation à la terre.3) Vérifiez la connexion correcte de l'enroulement du stator et la tension d'alimentation conformément à la plaque signalétique.4) Faites tourner manuellement le rotor du moteur et le système d'entraînement, vérifiez les obstructions et la lubrification des roulements.5）Assurez-vous que le système de ventilation n’est pas obstrué et que toutes les fixations sont sécurisées.6) Vérifiez la mise à la terre du moteur. 2. Inspection opérationnelle1) Pendant le fonctionnement normal, le courant et la tension ne doivent pas dépasser les valeurs nominales. Le déséquilibre du courant de phase ne doit pas dépasser 10 %, le déséquilibre de tension de phase ne doit pas dépasser 5 % et la fluctuation de tension autorisée se situe entre -5 % et +5 % de la tension nominale, sans dépasser 10 %.2) Assurez-vous que les appareils de mesure de la température fonctionnent et que la température augmente dans la plage spécifiée.3) Son et vibrations normaux, pas d'odeurs anormales.4) Lubrification appropriée des roulements, rotation flexible de la bague d'huile.5）Système de refroidissement en bon état.6) Nettoyez l'environnement sans débris, sans fuites d'eau, d'huile ou d'air.7) Capots de protection, boîtes à bornes, fils de mise à la terre, boîtiers de commande intacts.  Entretien du moteur 1) Gardez l’environnement du moteur propre et exempt de débris.2）Inspection régulière, corriger les anomalies, enregistrer les défauts.3) Empêchez les fuites d'eau ou de vapeur, en évitant que l'humidité du moteur n'affecte l'isolation.4) Changez régulièrement l'huile de lubrification, généralement toutes les 1 000 heures pour les roulements lisses et toutes les 500 heures pour les roulements à rouleaux.5) Inspectez périodiquement l’isolation des moteurs de secours et traitez rapidement les cas de non-conformité.